您不知道的中古车世界~连载二十-中国台湾中古车如何发展?

文章简介:您不知道的中古车世界~连载二十-中国台湾中古车如何发展?,作者=2手车讯总编辑吴育青 关於中古车零售业,坏消息已经听得不能再多了:车商没门槛、平台不负责任、诈骗交易横行,而且似乎没有停止的迹象。。以下是小编收集整理您不知道的中古车世界~连载二十-中国台湾中古车如何发展?相关信息。

  作者=2手车讯总编辑吴育青
  关於中古车零售业,坏消息已经听得不能再多了:车商没门槛、平台不负责任、诈骗交易横行,而且似乎没有停止的迹象。但据调查,2016全年80万部的汽车交易量有50%的消费者还是选购中古车。中古车市场依旧庞大,关键是如何正常发展。
  中国台湾中古车的优势 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  中国台湾中古车有很好的发展优势。对消费者而言,买车不需要先买停车位;油价是亚洲偏低的中国台湾;验车成本是世界最低;汽车持有率1000人/322人持有,远低於韩、日、美等成熟市场的标准;所得收入水平虽然是四小龙之末,但物价指数却是最低。
  对车商而言,没有像日本,原厂中古车市占率35%、阻碍车商发展;没有大规模的品牌企业;没有像美日,有上百所拍卖场垄断供需。看起来有利成长的条件都具备,中古车产业有理由做得更好。

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  美日市场成功观点
  中古车产业要如何变革才会成功,我们来看看美日的发展进程。日本中古车的进化大概花了30年才有今天的程度。日本怎麽走向现状,先不说,大家可以参考24篇台日中古车观点的连结,上面有更详实的观点。
  发展的关键是市场信用
  美国的汽车市场绝对是全世界最高度成熟的市场,不过他们也大概花了半世纪,终於搞定市场信用。
  美国在40年前,买卖交易还是停留在广告讯息的露出上,这时有家公司Carfax,开始投入资料库,引爆产业的新潮流,类似的产品还有Autocheck。
  当消费者想要购入某款车辆的时候,他可以去Carfax或Autocheck网站对车辆进行查询,之后会得到一份数据报告和一个建议估值。
  更直接针对车辆报价的工具还有ATG(AutoTrader Group)旗下的凯利蓝皮书(Kelly Blue Book,简称KBB)。通过KBB,不管是买方还是卖方可以大致理解买或卖的中古车行情区间带 ,有了基础标准,买卖交易也加速。而KBB也是中国台湾贸易商进车价格与核税的参考管道。
  买卖间因为数据,建立起信用关系,因为市场信用被建立,各种各样的行业新形态涌现,爆发了中古车市的高潮。直到今天,美初中古车的市占是新车的三倍。形成一个稳定的盈利效应,整体行业得以良性发展。
  需求进化买卖关系
  另外值得一说的是美国低迷的消费经济与车商型态的改变,也颠覆了中古车传产发展,例如 :
  车商开始有规模
  有标准的超市大型店取代传统店,规模经济猛爆性成长,几百台车辆一次满足消费慾望。
  消费者务实主义
  没钱,又要用车怎麽办?中古车是好选择,便宜是最大优势。同时,消费者渐渐懂得妥善用车爱惜照顾,这好习惯在卖车时,车价会被高价收购是很明显的趋势。
  新型态店
  我们特别关注的美国这家公司CarMax。成立於1993年,是美国一家从事B2C二手车大卖场形式的二手车交易平台,并跻身美国财富500强。
  CarMax把二手车和超级市场的概念融合在一起,通过明码标价和天天低价的超市化经营,给购车者不一样的用户体验。有意思的是,CarMax除了展示车辆之外并没有建立现场库存,这就表明它可以把一部分的二手车当成资产,向银行进行抵押,以获得更多灵活的资金。
  消费者太贪婪或车商太奸
  有些人可能会说,中国台湾市场跟美日不一样,不能相比。我认为市场的确不一样,但会改变,不是因为民族性,而是因为通路与网络运用这两大因素,将大大翻转我们对中古车零售的看法。
  便利店通路颠覆了柑仔店,现在还颠覆了早餐店、银行、快递......80、90、00以后新生代族群习惯网络思维,加速线上购物的发展,谁能满足需求谁能掌握先机。
  购车便利与信用是本质
  目前已有业者推出创新的购车模式,由市场上极具信赖的电子商务通路,和媒体指定信价比高的好店相互结合,并由提供第三方中古车的优质服务等措施,同时利用线上刷卡金流的独特性,也让消费端自主权提昇增加交易频率。而好店车商也有了一个新渠道获取好用户,积累零售业客户关系及重新建置市场信用。
  因此,中国台湾中古车市场要营造的是一个让消费者制定买车决策相对容易,交易信用值也普遍高的通路,改善陋习已久的买卖本质关系,共同开创中古车新零售市场。
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