我为我的速派做主半年时间的选择

文章简介:我为我的速派做主半年时间的选择,楼主80后宅男 不喜欢喧嚣吵闹 但又比较闷骚。平时的业余活动基本就是在家上上汽车摩托车类的网站(以改装为主),还有看看各类汽摩改装的书籍。家里不完全统计 已累计近千本汽摩改装书籍,从03年开始,每月基本上5本打底。还有就是打打球,健健身这类宅男必。以下是小编收集整理我为我的速派做主半年时间的选择相关信息。

  楼主80后宅男 不喜欢喧嚣吵闹 但又比较闷骚。平时的业余活动基本就是在家上上汽车摩托车类的网站(以改装为主),还有看看各类汽摩改装的书籍。家里不完全统计 已累计近千本汽摩改装书籍,从03年开始,每月基本上5本打底。还有就是打打球,健健身这类“宅男”必备活动
  买车:
  这次选车有几个要求、欧系车、B级车、三厢、空间要大(楼主185cm高,对于后排空间有一定的要求)、动力要好一点(涡轮首选)、MT(手动挡),后期有较大的改装空间(有相对丰富的改装件可选)。
  迈腾。新帕是楼主第一想到的,但对于闷骚型宅男,这两款车的保有量又太大。cc又太贵(楼主只想买辆裸车20w以内的)。当我在迈腾和新帕之间纠结的时候,有一款同样是PQ46底盘(迈腾是PQ46底盘,新帕是车头PQ35车尾PQ46的怪东西),而且价格不贵的车型映入眼帘 “新速派”(其实MQB平台的速派才是真正的新速派,将上市了)。而且还有我心仪的手动挡1.8T车型,这动力想想就不差啊。既然选定车型,那就上上之家论坛,看看大家的分享帖。总的来说,大家对于空间大,动力足是一致认可的。再看看价格,都在15w左右买的,版本之间的差价也不大。当时心里就想价格方面,看有啥现车再谈吧。先跑了几家 家附近的4s店,第一坐进速派的后排,尼玛真的大,比我06款老君越大多了。吐糟一下,我那款老君越,外面看着很大,里面其实还好,因为座椅厚,门板厚,实际车厢内成员空间一般,特别是后排,按现在各类加长B级车来说,楼主开车座椅放到最后,后排膝部空间真是小的可怜。因为我之前做过汽车销售,所以碰到销售后直接问了一些关键及敏感的问题。被几个销售误认为暗访,基本就是带我过边流程,介绍介绍二手车业务,优惠。。。。。少的可怜。我有点失望,心里本来想好的,15w左右买辆手动1.8t速派的。。。。回家后就是打电话给我几个做气销的老朋友,很奇葩,没人认识斯柯达销售(宅男圈子太小)。。。。。再上上之家 翻翻论坛 看看作业 “意淫”一下别人的速派。。。。这时候翻到一篇银色的速派作业,上海的,拍得真好(这次我也有大片,在后面,我觉得我也拍的不差。。。) 。娘的,一下子就 “爱”上银色速派。好吧。。。。。再跑4s,“我要定银车”,“不好意思,银色不接受预订” “不好意思,定车3-6个月”“银车很少很少,定定么 半年要的”“不好意思,有银色?没卖过,也没见过”。。。。。昏过去,这么好看的银色 为毛产量这么少? 这个时候 我已经被银色冲昏头脑,我只要银色,最好是现车,4T8T无所谓,版本无所谓。。。。。这一次把之家上所有4s的电话打了一遍,银色现车。皇天不负有心人,全上海唯一一辆银色现车,还是8t的,可惜不是手动的,为了银色,我忍了。。。。这个时候我买车的心态已经有了变化,之前是优惠不到我心里价格绝对不买,无所谓买不买的态度。现在是很想要这辆唯一的银色现车。那心情。。你们懂得。。。 电话预约看车PK销售,90后销售,PK的结果是我输了。用客户的说法叫“我被噱进去了”,用我们销售的说法叫“我被盘进去了”,惭愧惭愧,入行比他早,套路没他深。最终成交裸车价不是很给力,但也属于市场价。。。。这里又要吐糟一下,为了一个脚垫(原厂精品那种),我等了略有3个月,4s白跑好几次,家离4s有30公里,住上海的都知道,上海各品牌在各区都有4s,一般不会跑那么远买车。。。不知是厂家不给,还是4s故意压着货。。。。反正一切都是银色“惹”的祸。上几张提车照
  用车:
  车子在原装状态下开了一个月不到,对于原装的感受,就是辆很典型的欧系车,不像大众(迈腾,新帕)那样做了一些适应国情的改动,保留的蛮彻底的。赞一下。行车质感真的还不错(对得起这价格),动力也ok,补充一下,我买的是8T名仕自动版。油耗的话,市区表1在9-11升之间,楼主上班比较远,也要近20公里,每天早上的南北高架。。。大家懂得。。表2在9.8上下。对于天天堵车 堵到公司,这油耗还行。。。后排空间是真的大。真的大。真的大。。(重要的事情说3遍)。我开车驾驶位放的比较后面,我再坐到后面,膝部空间2拳左右吧。。。车厢内整体做工还是比较好的,比我以前的老美要好很多,后备箱也是超级大(后面有图)。原装车总体的感受就是一辆很ok的家用车。至于缺点,也许就是缺少那些装B的配置,或许我买的版本偏低。。。。座椅是手动算缺点么?没有导航算缺点么?还有现在很流行的变道辅助,车道保持,acc,自动泊车之类的,我都没有。不过话又说回来(屌丝的狡辩开始了),我开车手法是我的主导性比较强,辅助驾驶的配置,我觉得abs,esp,倒车雷达,后视镜下翻,以及防炫目就足够了。辅助提示太多,会让我在马路上畏畏缩缩不敢开,该超的车不敢超,该变的道不敢变,反而会增加危险系数。总结我用车 还是挺爱惜的,用了半年多,很多新车出厂时候的内饰保护膜都没撕掉,后面有图有真相
  改装:
  改装清单:
  Airlift v2
  AP8520 380mm(盘 桥 片 河头 卡钳全ap,油管hel)
  台湾弗雷多330mm后加大盘
  HAWK Plus 5.0 后刹车片
  Hel 后刹车钢吼
  S3铝合金下摆臂
  whiteline前后防倾杆
  whiteline胶套
  BMC碳纤维风箱
  Racechip终极版外挂
  r36刹车总泵
  CGW中尾
  车子上好牌后,我就琢磨着怎么改装。我所指的改装不是那些装装导航刷刷隐藏。我还是比较倾向于“真刀真枪”类型的。
  百改降为先,这是口号,我要喊起来。怎么降?降多少?用什么降?上网,翻书,找图找素材。
  当前改装最in的就是“低趴”,为什么不说HF?低趴是这类改装车的统称,而HF应该算是低趴的一类分支。在低趴的大队伍里面,还有日系的VIP,还有老美玩老爷车的那些low到极致的,还有一些纯粹趴地的也没有属于哪种特定风格的。零零总总这些都叫低趴。但VIP和HF还是有比较硬性的改装指标和形态。低就不说了,低趴都要尽量低。HF的字面意思是轮毂和轮眉零缝隙,齐边卡边的状态,为了到达这一效果而适当的调整轮毂的倾角(倾角一般都不会调的很大)。但对于车身高度反而没有其他风格那么极致的追求贴地,HF对于拿什么车去改装也没有硬性要求,所以改装车型覆盖面很广。VIP ,日系车,B级车及以上,内饰改装超级豪华,大轮毂,相比HF更大的前后轮倾角及更贴地,轮毂内缩进轮拱。不过,我倒是想提醒各位车友一句,如果不是日系车,尽量别走VIP风格,为啥?因为不对味儿。就类似一老外朋友说一溜京味儿实足的北京话,总感觉怪怪的,那种内在的质感不会体现(就像我刚学着用北京话打字一样,北京的车友一看就估计想笑)
  再回到如何降低上,绞牙避震操控是最棒的,但是缺点也相对明显,在国内容易托底,路况不允许,市区各种上天下地的停车场。而且绞牙放太低,弹簧压太紧,桶身行程被缩短,反而也不能很好的发挥性能,行车比较颠簸,轮胎贴地性比较差。好的绞牙避震在安装说明书上会标注一个高低调节范围,超出范围过度的放低避震也容易损坏避震。而那种桶身可调高低的高级产品,市面上也不多,车型覆盖也不广。
  气动避震是解决方法,想高就高,想低就低,日常行车无压力。但气动避震结构比较复杂,有控制器,气泵、气瓶、气管路、遥控器、避震桶上还有气囊。对于安装要求比较高,特别是气管(这里要谢谢帮我改装的店家和师傅,使用半年至今,每天上上下下好几次,毫无漏气缺气问题)。现在市面上做气动避震的、出境率比较高的是几个A打头的品牌、ACCU、Airrex、Airlift等等。还有一些自己配的,各种桶身配各种气囊。
  我的选择是全套Airlift v2,实际使用下来还是相当不错的。升降速度和打气速度都比较快。因为前避震桶芯是绞牙,所以操控上有一定的提升(比起原厂),开起来的时候,气压设定前45 后55 避震阻尼16,上海马路80%通吃无压力。
  避震到位了,怎么能缺少轮毂!Rotiform   这个我从11年就开始关注品牌。其中的IND款真是低调中的骚包。。。。。轮毂数据前19 ET35 8.5j 配耐克森235 35 19轮胎,后轮19 ET35 10J配南港245 35 19。而且达到HF的效果,后轮做了倾角,还加了15MM的垫片。屌丝宅男没有钱,轮胎只能将就,而且做好倾角以后 轮胎真是3个月就一换。。。。
  目前来说,我觉得后轮的姿态还是比较满意的,都齐边卡边了。前轮还有改进的地方(大神们教教我吧)。前轮之前为了相对的降低和卡边,倾角调到鱼眼最大-3度,外加5MM垫片。这开起来真是心惊胆战。。。。。特别是下雨天。滑就一个字。那些前后轮大倾角的show car 改法真不适合我。。。我每天还要上下班开几十公里,我也不舍得割大梁,所以现在车前部还是相对比较高的。姿态改装先到这步吧
  下面来些硬货,为了配合气动避震在操控上的稍许不满意。我上了whiteline的前后防倾杆和胶套,还有从车友兄弟那收的s3铝合金下摆臂(屌丝手机照就不放了)。有提升但不是质得变化(无良商家们别喷我,那些还在炒作防倾杆是用来防倾斜的就是根本不懂。防倾杆主要是用来稳定左右避震桶的上下做动及提升转向速度,对于防倾。。。。一般人感觉不出变化)
  还有BMC风箱和Racechip,动力上提升还是很明显的,我上了大轮毂轮胎,照理动力会损失很多,现在改装好,中后段反而更快。至于CGW的中尾,我只能说,做工不错,声浪是我喜欢的类型。
  AP8520是我最近的改装项目,全套ap,380的盘真的大。。。。卡钳活塞,真的大。。。所以我不得不换上R36的加大刹车总泵,来配合大大的卡钳活塞。使用感觉,我现在平时开也比较激进,但我踩下踏板3分之1已经足够我使用了,,,后面的大半段行程都没用。。。。
  最后很多朋友会有疑问,你改了这么多。。。。没用所谓的轻量化,大大的轮毂,大而重的ap8520(相比ap5000R 9660来说)开起来不难受么?
  真没有,反而中后段更强一些,也许是激情的声浪给我的错觉。。。。。
  很多商家和“玩家”所谓提倡的簧下减1公斤,胜过提升10马力之类的话。我觉得对于在日常使用及不下赛道跑圈速的玩家来说,真的就是一句口号(要吹得响亮)。。。。车上少带俩妹子,后备箱少塞点东西,轻得不止几十公斤。。。。。
  改装嘛 开心就好,人生亦是。自己玩自己的,我的速派 我做主。
  (关于改装,很希望大神们跟帖回复 私信讨论。对于喷子 请走远点。。。屌丝词穷 不会骂人。。。)
  最后祝大家 吃好 玩好 看好(下面有精美套图)

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