谈起中古车联盟:好店到底多不多?(上)

文章简介:谈起中古车联盟:好店到底多不多?(上),根据资料显示,中国台湾人对中古车接受度高,各式各样的销售管道,过去大多为坊间林立的车行,由各店业者独立经营,规模小且缺乏具公信力的标准。。以下是小编收集整理谈起中古车联盟:好店到底多不多?(上)相关信息。

  根据资料显示,中国台湾人对中古车接受度高,各式各样的销售管道,过去大多为坊间林立的车行,由各店业者独立经营,规模小且缺乏具公信力的标准。因为信用相当不足,大多仰赖熟客之间的交易。然而今日销售模式已经呈现出了不同的发展,比如说,中古车联盟逐步成形,公会也渐渐开始联盟化,网络时代开始流行透过社群(例:)自售。除此之外,由於新车销售成长碰上瓶颈,原厂及总代理也开始跨足认证中古车。这些崭新的销售渠道,慢慢走上市场主流。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  【参考】类似连载
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  【参考】车讯TV:中古车版
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  【参考】购车6大管道优缺比一比(今周刊)
  在中国台湾,中古车店到底有多少家呢?据说高峰时期,店家数可能最多5,000家,实际上也至少有3,000多家,笔者公司-2手车讯的团队,常年来往的店家数也有2,000家以上。最近由於景气不佳,反而促使店家数变多,大家是否感觉意外呢?原因很简单,那是因为虚拟店家变多了!例如,号称全台最大中古车平台的8891上,可以发现桃园和台中的很多中古车店都是虚拟的,实际上却是某某店的业务注册的。这种比较极端的模式,是老板不给业务底薪,但让他们能有100%的抽成比例,这些业务各自在线上开店PO同一辆车,这麽做的结果导致重复刊登现象。不难发现在8891上出现比较异常的刊登台数,多是来自於桃园或台中。而且笔者问了2手车讯的同事,在业内其实大家都心知肚明,知道是哪家诈骗所为。所以,当在8891上看到他们的名字时,我们就明白了是怎麽一回事。
  【参考】中古车联盟比较表(SUM联盟所负责)
  根据中国台湾最大的中古车联盟SUM的比较表,类似联盟在中国台湾大概还有三个。各联盟背后有财团支撑,包含汇丰、和泰、裕隆等。当联盟出现这十年,加盟店的规模总共覆盖到1,000多家车商。据实而言,联盟的出现,让中国台湾中古车市场有了大幅度的成长与进步,而且透过2手车讯问卷调查,明确显示联盟的知名度远大於某些网络平台。这就是实体的宣传效果。买车毕竟是十年一次的大事,平时若没有买车需求,一般人难以接触到中古车平台,联盟的招牌却不一样,无论你有没有买车需求,大街小巷都能轻易看到联盟招牌。这就是线下实体和线上虚拟的最大区别。
  【参考】问卷调查(南台科技大学的汽车展)
  2016年12月调查结果
  2015年12月调查结果
  或许有些消费者并不知道联盟到底是个怎麽样的组织?是否就像7-ELEVEN般的连锁店呢?笔者先给个概括性的答案:中古车联盟和连锁不一样。前者是偏向中国台湾经营模式,后者则是在日本常看到的模式。联盟是由财团所成立的一种体系,接受全台中古车商,主要收入来源是比较高利率的汽车贷款。所有的招牌、促成物都是各联盟统一提供,毕竟是在同一品牌下卖物件,因此联盟总部也会随时监督各家加盟商。联盟的出现,让中国台湾市场开始慢慢有了改变。

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