怎样换胎不伤胎-顶尖的半自动换胎机动态平衡机

文章简介:怎样换胎不伤胎-顶尖的半自动换胎机动态平衡机,文、图/童国辅 协力/昆亿贸易(04)2535-8659 更换轮胎与铝圈时,除了注重轮胎的种类与轮圈的特质外,很多车主也愈来愈注重换胎时。以下是小编收集整理怎样换胎不伤胎-顶尖的半自动换胎机动态平衡机相关信息。

  文、图/童国辅
  协力/昆亿贸易(04)2535-8659
  更换轮胎与铝圈时,除了注重轮胎的种类与轮圈的特质外,很多车主也愈来愈注重换胎时如何不伤害到轮胎与铝圈表面,尤其是高单价的轮圈与扁平比低的轮胎,更是须注意换胎时的细腻程度,以及换胎后的动态平衡,这都是确保胎圈寿命的重要工作,而这些事情现在已可透过专业机器的辅助来达成。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  五支机械手臂协助
  一人换胎只需5分
  大家是否曾看过爱车更换轮胎的过程呢?更换轮胎时,最困难的事情就是如何把轮胎从铝圈中取出,由於两者间的密合是依靠胎唇紧贴附於铝圈上,在透过胎压的紧迫来达成,因此拆胎时的第一要务就是将胎唇从铝圈内翻出,待整圈胎唇都翻出於铝圈外时,轮胎就可轻易取出。然而在传统的作业方式中,换胎师傅为了将胎唇翻出於铝圈外,往往会透过翘棒与单支机械手臂的辅助来进行,这过程就会伤害到铝圈外缘与胎唇,除了会造成铝圈外缘磨损掉漆外,严重时胎唇还会裂开受损,大大影响铝圈美观性与轮胎安全性。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  而上述胎圈受损机会,在扁平比愈低的轮胎上,愈容易发生,这是因为扁平比愈低的轮胎,胎壁的硬度与刚性就愈高,拆胎时就愈难将胎唇翻到铝圈外,这时拆胎的师傅就会用更多的力量或步骤来拆胎,自然伤害到胎圈的机会就愈大,如果是原厂铝圈或许还比较不心疼,如果是高单价的进口锻造铝圈,那种心疼的感觉可不是爱车人士所能接受的,也因为如此,愈来愈多着重服务品质的轮胎底盘店,都会购买高价的半自动拆胎机来协助更换轮胎。
  这部半自动拆胎机侧边还具备油压举昇平台,可将胎圈从地面抬到拆胎机上,除了可一个人完成拆胎工作外,也可避免人力抬放胎圈时,让铝圈不慎碰撞到拆胎机而掉漆,是相当实用的设计。
  笔者这次采访的这部半自动拆胎机,是由专营美式大铝圈的昆亿贸易所购入,购机成本高达70~80万元,代价不低,不过对昆亿贸易来说却不得不买,因为他们所贩售的19寸以上美式铝圈,都是搭配扁平比在30%以下的轮胎居多,为了保护胎圈,同时加快换胎速度与节省人力,还是得购买这部半自动换胎机。
  其最大特点在於全机总计有5支机械手臂,三支在上面,两支在下面,有的是用来挤压胎壁,有的是用来勾住胎唇、有的则是用来保护铝圈,而下方的机械手臂则是用来上推轮胎之用,可减少胎唇与胎壁的拉伸程度,以防胎唇因拉伸而裂开,整个换胎过程只需一个人即可完成,跟传统需要2-3人的情况完全不同,而且过程快速,大约只需5分钟就可更换一条轮胎。
  值得一提,这部换胎机的侧边还具备油压举昇平台,可将胎圈从地面抬到拆胎机上,除了可一个人完成拆胎工作外,也可避免人力抬放胎圈时,让铝圈不慎碰撞到拆胎机而掉漆,是相当实用的设计。
  半自动拆胎机总计有5支机械手臂,三支在上面,两支在下面,提供挤压胎壁、勾住胎唇及保护铝圈等作用,而下方的机械手臂则是用来上推轮胎之用,可减少胎唇与胎壁的拉伸程度,以防胎唇因拉伸而裂开。
  拆胎步骤一:先利用圆形滚轮将胎壁向下压,目的在使胎唇与铝圈间出现间隙。
  拆胎步骤二:下方同样有圆形滚笼将胎壁向上推挤,目的同样在使下方的胎唇与铝圈间出现间隙。
  拆胎步骤三:将勾状机械手臂深入胎唇间隙中,然后向上勾住胎唇,由於机械手臂的材质为塑料,因此不客气伤害到铝圈边缘。
  拆胎步骤四:轮胎另一侧用另外一支机械手臂向下压,目的在加大胎唇与铝圈分离范围。
  拆胎步骤五:开始旋转轮胎,让勾状手臂可以将更多胎唇向上拉出,必要时技师会利用棒子协助。
  拆胎步骤六:下方机械手臂协助上顶,可以减少上方手臂的对胎唇的拉伸幅度,同时加快轮胎脱离铝圈。
  拆胎步骤七:这张图可以看出上下手臂通力协助的状态,一拉一顶,轮胎自然就脱离铝圈。
  拆胎步骤八:终於将轮胎与铝圈分离,整个过程只需一个人,费时5分钟即可完成。
  高精度动态平衡机
  确保高速不抖动
  将轮胎安装於铝圈上之后,要确保轮胎使用一段时间后不变形,高速行驶不抖动,还要进行动态平衡才行,这部分也是一般车主比较容易忽略的事情,由於轮胎铝圈是会滚动的汽车零件,配重不均的胎圈滚动时就会产生振动,尤其直径愈大的胎圈,在杠杆原理下振动的情况会愈明显,因此每条组合好的胎圈都需经过动态平衡,透过铅块黏贴确定整个胎圈的配重都平均后,才能装到车上使用,而过去之所以常听到车辆高速行驶会抖动的问题,多数情况都是因为胎圈动态平衡没有做好的缘故。
  安装轮胎更快速,只要先将轮胎套在铝圈上,然后利用机械手臂下压,同时让胎唇进入铝圈内,之后充饱气即可完成安装过程。
  之所以没有做好,有时是局限在平衡机的等级上,坊间轮胎行的平衡机多数都只具备基本功能,配重铅块黏贴位置并无法指引到相当精准的位置,只能凭藉技师的经验,黏贴到约略正确位置上而已,可是如果遇到黏贴位置为了美观,稍微移动都其他地方时,传统平衡机通常无法告诉技师该换多重的铅块,黏到哪个位置才能保持应有的平衡性,如此一来平衡的效果就会打折扣,高速滚动时胎圈抖动的问题依旧存在。
  为解决此问题目前昆亿贸易则是购入高阶平衡机,这部机器对於标示铅块黏贴位置,是直接以激光光打在铝圈上来提供精确的位置,以供换胎师傅辨识,如果原本的位置无法黏贴铅块,而需要移动铅块时,光点会在滚动铝圈时,同时往新的黏贴位置移动,并显示新的黏贴铅块重量,让平衡效果不打折。
  此外,昆亿也进一步中央轴套使用的规格是否正确,也会影响胎圈抖动甚至跳胎的问题出现,不同车款的Hub中心轴直径都不尽相同,铝圈厂为符合所有车款的中心轴规格,都会将铝圈上的中心孔做得较大,再依据车辆中心轴的规格,塞入孔径不同的轴套,使相同铝圈能对应所有车型。
  若铝圈使用规格不符的轴套,安装到车上后通常不客气对到Hub正中心,胎圈滚动起来就不客气是正圆形,而是出现偏心椭圆形,不只高速会抖动,时间久了胎面还会出现跳胎情况,造成车辆行驶时出现异常弹跳与噪音问题,此问题在尺寸放大的铝圈上更是明显,因此昆亿也会特别注视轴套的规格问题。
  过去换装大尺寸铝圈后,出现高速抖动的问题,多数都是因为施作动态平衡时,铅块配重没有作到确实所导致,铅块有时为美观稍微移动位置黏贴,使用重量其实就不同,遇到直径大的铝圈,平衡不佳的问题就会被放大。
  为彻底解决高速抖动问题,昆亿贸易直接成立底盘维修部门,并斥资购买高阶平衡机,铅块黏贴位置直接以激光光标示在铝圈上,且滚动铝圈时激光光会同时往内侧移动,并修正铅块重量,让平衡效果不打折。

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