稳稳开满满载 日产仙草Sentra试驾开箱《乘驾篇》

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  Nissan Sentra终究是一辆好爸爸用车,请适时放慢脚步,回头顾虑一下後座家人。
  严格来说,Nissan(日产)Sentra说穿了就是一辆好代步、顺顺开的家庭用车,这一点在试驾过程中已可彰显再三。
  游走在市区道路时,顺畅线性的输出特性,搭配省油至上的X-CVT变速箱配置,若只是想带着一家老小市区漫游,绝对是轻松写意的一件事情。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  然则也因为如此,请不要对它中高转速的动态表现抱有太大期待;毕竟Sentra只是一辆适合小脚怡情的温顺房车,高亢的拉转声并无法带给你同步的飙速快感。
  Nissan Sentra小改款仍是维持既有1.8L直列四缸汽油引擎(引擎代号MRA8DE)。
  虽说小改款Sentra仍维持既有1.8L直列四缸汽油引擎(引擎代号MRA8DE)配置,帐面数据来到131匹、17.8公斤米;但透过可变进气岐管、连续可变汽门正时控制系统、脱氢钻石镀膜等设定,有效改善引擎运作效率及油耗表现。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  再者,本次Sentra所搭载的4.5代X-CVT无段变速箱,也透过离合器与副行星齿轮组整合、钢带盘控制阀、ASC智慧控制逻辑系统等细部变更,带给驾驶更为有感的顺畅驾驭体感。
  本次在4.5代X-CVT无段变速箱加持下,小改款Sentra缴出尊爵15.0km/L、旗舰、豪华15.5km/L油耗表现。
  也因为上述变革,诚如早先所言,小改款Sentra在低中转速时,不仅起步时可享有随传随到的输出动力,温和线性的加速反应,也能在市区道路中不至於时时顿挫、十足扰人。
  但场景换到空旷的郊外道路,或许因为调性使然,即便大脚油门灌下去,在急需动力超车之际,Sentra的动力总慢了一拍出现,对应其高亢的引擎拉转声,总有些力不从心。
  这种次数久了,总让人只得服老,压抑几分热血基因,自甘回到顺顺开、慢慢开的好爸爸角色(虽然笔者未婚…。)
  对应Sentra本身车身调性,请压抑你自认不凡的热血性格吧。
  至於在悬吊系统配置上,小改款Sentra虽然是采舒适设定,但本次透过筒震分离、後平衡杆外径、活塞杆及内筒直径加大等调校作业,提高避震器反应能力,强化高速过弯时的稳定性。
  同时受惠於Nissan向来刚性表现优异的底盘设定,也让Sentra过弯时能有效抑制侧倾现象,增添不少驾驭信心;但是必须老调重弹的是,Sentra毕竟是一辆家庭用车,操驾极限并未想像中高,别以为他会有GT-R对等的性能表现。
  Nissan强调本次也针对NVH隔音工程进行升级,相较於改款前,着实有十足精进。
  至於在最为实际的承载表现上,诚如《配备篇》所提到的,车身尺码来到4,610mm、宽1,760mm、高1,495mm、轴距2,700mm的小改款Sentra,在空间机能着实展现出傲视同级竞品的不俗表现。
  虽然碍於向下修掠的车尾线条,让Sentra後座头部空间略显紧绷,但所幸膝部空间仍有相当大的余裕,因此只要稍稍调整坐姿,也不至於处处碰壁;搭配Nissan引以为傲的3D超体感纾压座椅配置,即便长途远行,皆能轻松自在。
  受惠3D超体感纾压座椅所赐,前座座椅包覆性、支撑性尚称上等。
  後座乘坐空间也算是这类中型房车的上乘之作。
  当然,作为一辆中型四门房车,在行李厢收纳表现上自然未若一般五门车款有容乃大;但小改款Sentra仍具备510公升基本收纳容积,搭配中央扶手取物通道,也让收纳上多有灵活变换的空间。
  Nissan表示,Sentra行李厢已可轻松置入近3组28寸行李厢;对於时时有采买需求的家庭来说,绝对算得上是游刃有余。
  行李厢基本容积来到510公升,可惜後座并无椅背倾倒功能。
  同时车内也设计有各式置物空间。
  诚如早先所述,在进口车处处进逼的条件下,国产车厂近年来可说是打了一场万分艰辛的硬仗(而且还在进行中);在此前提下,也就不能想见Sentra本次小改款所主打的配备战需求。
  但不讳言,科技、安全配备逐步增列,也让Sentra的产品特性更能符合一般消费者需求;现在就看正式售价公布时,裕隆日产愿意释出多大善意了。
  Nissan Sentra能因应市场需求多做应变,或许一切都不算晚。

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