轻松零负担 铃木Swift展现友善风格《乘驾篇》

文章简介:轻松零负担 铃木Swift展现友善风格《乘驾篇》,▲全新Swift换装1.0L三缸涡轮增压引擎后,造就出十足轻松、愉快的操驾氛围。(图/记者游铠丞摄,以下同) 记者游铠丞/新北报导 做为。以下是小编收集整理轻松零负担 铃木Swift展现友善风格《乘驾篇》相关信息。

  ▲全新Swift换装1.0L三缸涡轮增压引擎后,造就出十足轻松、愉快的操驾氛围。(图/记者游铠丞摄,以下同)
  记者游铠丞/新北报导
  做为继Baleno之后第二款沿用1.0L三缸涡轮增压引擎的Suzuki(铃木)Swift,搭配六速自排变速箱设定,在本次西滨试驾行程,让笔者享受到何谓轻松零负担的操驾氛围。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  当然,如果排除胎压疑似过高这项不安定因素…。
  ▲全新Swift帐面输出来到111匹、16.3公斤米,数据看似并不起眼,但已可从容应付日常代步所需。
  ▲六速自排变速箱造就相当轻快的换档反应,0-100km/h耗时10.0秒。
  这具早先曾套用在Baleno身上的1.0L三缸涡轮增压引擎(实际排气量998c.c),整体技术可说是相当成熟;早在1500rpm就可将16.3公斤米峰值扭力全数释放,让Swift起步、中低速加速反应可说是相当轻快,足以因应一般日常代步所需。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  但这具引擎毕竟只是1.0L规格,倘若略微挑战车辆极限,随即可以在车室内听到自防火墙传出的高亢呜咽声,加上运转平顺度并未若想像中理想;时间久了,还真的有些让人心浮气躁…。
  不过受惠於燃油直喷、涡轮增压、仅940公斤轻盈车重等多项先天优势,更让Swift缴出19.2km/L极致油耗表现,搭配税金优势,Swift绝对是小资首购族群的优质选择。
  ▲Swift终究归属於市区小车一途,真想热血一番?倒不如考虑一下性能版本Swift Sport吧。
  值得一提的是,Swift在紧凑身型当中,当然也将其灵活、轻巧的过弯特性发挥得淋漓尽致;在韧性十足的底盘特性下,搭配软Q的悬吊设定,基本上Swift就是够本事带你毫无窒碍地征服各式弯道,轻松写意过弯表现,实在很难让人忍住嘴角的笑意。
  再者,精准的车头指向性,即便车速渐快,但Swift仍不客气因轻巧身型给人躁动、不安的不安全感;基本上你只要路线掌握好,油门一收一放,就已可在众人赞叹目光下,演出何谓头过身就过。
  ▲高速巡航下,Swift表现出稳又快的操驾特性。
  ▲但不知是胎压过高亦或是当天天气过於炎热,在低速时,总会在车内感受略微明显的跳动感。
  可能会有些车友,担心Swift身型偏小,让整体乘坐空间略显局促;当然如果你是那种注重乘坐空间、收纳机能的空间买家,那说实在话Swift可能不是那麽适合你。
  ▲前后座座椅皆采织布面料制程,乘坐表现也算中规中矩。
  即便如此,Swift仍是在既有条件下,很有诚意地营造出最大化乘坐空间;前后排座椅皆采用织布面料制程,即便轴距偏短,但后座乘坐上仍在横向头部、纵向膝部空间留有余裕;虽称不上足以大展手脚,但也不至於委曲求全。
  不过为乘客着想,自然就得牺牲行李厢收纳机能;根据原厂资料显示,Swift行李厢空间基本容积仅来到265公升,即便后座座椅倾倒,但高低落差较为明显,在收纳上也并未想像中方便。
  ▲行李厢空间本次并不是Swift强项。
  严格来说,你可能会觉得Suzuki近年小车出不完,怎麽每款车调性都差不多;但半天相处下来,笔者深刻觉得,即便同样位居小车级距,但Swift就是硬生生比Ignis、Baleno多了些热血的操驾因子。
  偏向自我流的车格特质,也让Swift多了几分可供玩味的韵味在;倘若你是讲究轻松零负担的1P玩家,Swift或许会是一辆相当值得一直玩一直玩一直玩的Fun Car。
  现在就看正式发表时,Suzuki会在售价上释出多少诚意了。

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