2015款旗舰版我们的缘分还未尽

文章简介:2015款旗舰版我们的缘分还未尽,5年前买车初衷是世嘉三厢,结果在旁边的4S店相中标致,最后买了307,开了5年稳稳当当,踏踏实实,当年被诟病的发动机落后、变速箱落后、技术落后,各种落后,并没有影响它成为一辆实用靠谱的家用车,底盘扎实、操控精准,动力够用,也有一定的舒适度,车身不。以下是小编收集整理2015款旗舰版我们的缘分还未尽相关信息。

  5年前买车初衷是世嘉三厢,结果在旁边的4S店相中标致,最后买了307,开了5年稳稳当当,踏踏实实,当年被诟病的发动机落后、变速箱落后、技术落后,各种落后,并没有影响它成为一辆实用靠谱的家用车,底盘扎实、操控精准,动力够用,也有一定的舒适度,车身不大,在拥挤的小区里辗转腾挪也是游刃有余,307是一部本本分分的好车,但是换车也是迟早的事,因为永远都有更好的在等着。
  这部车可能会在今后陪我很多年,我相信在这华丽的外表下,有一颗踏实淡然的心
  按惯例,发提车贴或多或少都得聊聊“选车历程”,这个环节对我来说似乎可以省略了,因为几乎没有“选车”这个过程。说是“几乎”,那就还是有过四处观望和比较,也就是仅限于看看网站的配置单而已,因为心有所属,所以难以旁骛。汽车自身品质之外的因素、品牌源自哪个国家,对我选车并没有太大影响,更多的会因为价格、配置、口碑、经济性、舒适度而左右自己的决定,这里没有提及安全性,这个回头单聊。
  前脸看上去要比老款“正常”了很多,少了些法国车的特立独行,但是依然凌厉。
  原来开307,对这车、这品牌,有好感,能认可,当年买了307没多久,国产508就上市了,那时候就想着什么时候可以开上508啊,不过当时也仅限于对更高级别汽车的心理向往,其他实质性的问题并没有想太多,后来随着对汽车的了解加深,越来越感觉老款508的动力是一硬伤。新款508上市后,那让我是眼前一亮,外形更好看、动力更充沛、配置更丰富……,加上最近一个劲跌价,旧的307也还能抵点钱,多方面综合考虑下来,感觉现在是换车的合适时机,508自然成为首选(其实就是唯一的选择)
  全LED大灯,真的很亮,非常棒
  因为没怎么纠结品牌,也就没有更多车型比较之后的感受,聊一聊对508本身的一些自我观感吧。
  动力
  买307的时候,有朋友劝我,要买就买2.0的(当时还可以买到2.0排量的307),那时候对车一片茫然,为了省下那万把块钱,用一句“1.6家用足够了”说服了自己,没有买2.0。后来还是有些小后悔,再后来对自己说,只要经济能力允许,一定要买一辆动力更好的,原因就不必罗嗦了。新508的1.8T发动机,账面数据已是同级翘楚,完全符合心理预期,其实也琢磨过蒙迪欧,就是因为那高达250Ps的动力,但是蒙迪欧除了这个动力和外形有些吸引,其他就再没什么能打动我的了。
  现在这台新508开了500公里,有城市拥堵,也有高速狂奔,也有山路盘桓,虽然里程不多,但是基本上涵盖了常遇到的路况。
  城市道路中,508起步和中低速换挡还有有些不尽人意,一档到三档之间可以明显感到换挡过程(顿挫倒是谈不上),中高速下换挡就很平顺轻柔了,几乎感觉不到,一台最大马力达到204,平顺性非常值得称道的发动机。加速性能我觉得很满意,虽然在绿灯起步的时候,跟我原来的手动307不能比(手动挡的车,真的可以秒蹿出去),但是只要速度和转速稍微上来一点,涡轮介入之后,那感觉可以用“澎湃”来形容,尤其是在高速公路上时速80Km以上再急加速超车的时候,依然强劲,甚至还能有推背感,这台1.8THP直喷发动机的性能参数绝不是存在于纸面上装装样子。
  侧面线条和谐耐看,棕色看上去比纯黑张扬,又比白色沉稳,一幅忠厚仆人的风范
  舒适性
  开惯和坐惯了307的人,坐到任何一辆中级车里面,都会有“这车真舒服”的感觉,几个月前跟老婆去试驾,她坐在后排,开了一圈下来,老婆甚为满意,尤其是那个电加热和可调后背,对后排乘客来说都是很实用的功能。我开过和坐过的中级车不多,短时间开过迈腾,坐过几次天籁,论舒适性,508都没有明显优势,尤其是跟迈腾比后排空间或是跟天籁比乘坐舒适度的话,508应该被秒杀吧。哦,迈腾1.8T的动力也还算不错,但是急加速时冷不丁跳出来的、突兀的涡轮介入,实在难以接受。
  这个级别的车子应该具有的舒适性508并不露怯,路面的小颠簸、震动过滤充分,正常过减速坎的时候,完全没有那种要把乘客颠离座椅的情况。这周末出去玩,走了一段路面缺乏维护的柏油路,很多起伏和坑洼,一开始没注意到,速度略高,随之带来的颠簸和震动并没有让车里的人感到不适,也没有像在某款主打舒适性的中级车那样,像在坐船。
  汽车的舒适度,除了跟悬挂系统有关,车内配置也很重要,这台旗舰版是四区独立空调,前排舒适度有三种模式可选,可能是没有用过这种高逼格设备,一开始上车都是直接把空调温度调到最低,试图尽快降低车内温度,后来才发现,其实开窗通风、车内外温度平衡后,把空调温度调到23度左右,可以很快达到适宜的车内温度,而且不需要太大风量,所以车内鼓风机的噪音其实很小。
  其他关乎舒适度的配置,就不一一罗嗦了,前后排座椅电动调节、JBL音响、后车窗遮阳帘……都是锦上添花的配置。
  日行灯、转向灯“合二为一”眼下一种时髦的设计
  操控性
  呵呵,开过标致车的朋友,一谈到操控,那是为数不多值得骄傲的谈资,我开了5年307,还开过一段时间的世嘉,这俩貌离神合的表兄弟,给我留下了深刻的印象。作为家用车,没有机会,也不太可能时常经历那种极限驾驶,但是紧急避让、偶尔高速过弯还是能碰到的,我不懂什么底盘调教,但是标致车的优秀且真实驾驶感和操控性的确给了我极大的信心,这也是继续选标致的的一大原因。
  周末去郊外玩,其中有20公里(往返)的山路,超多发卡弯、180弯、90弯,在保证适当速度的同时,过弯完全不漂、不甩、不晃悠,四条轮胎稳稳紧抓地面,减震支撑有力而充满韧性,转向精准可靠,将变速箱置于手动模式,这台接近5米的大车依然充满驾驶乐趣。
  米其林Pilot Sport3 235/45 R18,如此轮胎配置,在同级别车里,绝对高大上
  经济性
  新508,尤其是1.8THP发动机的车型上市不久,销量也不咋地,它的真实油耗还没有个比较一致的结论,我的这台提车时显示百公里30L,这个没什么参考价值,目前开了500多公里,均速21,百公里12L,还在持续下降,等再开上个几千公里看看再说。
  保养成本肯定要比我那乞丐版的307高,尤其是配备了智能启停功能的涡轮增压发动机,不是随便路边找个保养店就能搞定的,以后有可能就耗在4S了,哦,4S向我推销了一个不太知名保险公司的保险,送了5年免费保养,这个应该省很多,可是我很想用4S不能提供的道达尔极驰9000,这个到时候再说吧,后话。
  安全性
  我一直认为,谈汽车的安全性,必须分开两头说,一是车子本身的安全配置、用料做工甚至造车理念;二是驾驶者的安全驾驶,包括安全意识、驾驶技术,以及对驾驶乐趣与安全关系的理解,而我永远相信,后者对行车安全的重要性,远远大于前者。
  508的安全配置就不详细罗列了,该有的一样不少,无论是主动还是被动安全配置,都是这个级别车的应有水平,虽然不像沃尔沃那样武装到牙齿,但是在一些细节上还是有值得称道的地方,比如加大的前刹车盘、抬头显示、激光焊接、扎实的前后防撞梁等等。
  比用钱能买到的安全更重要的,是驾驶者对安全的理解和控制能力,遵章守法,不因他人作恶而放纵自己,永远对交通事故保持警惕,永远对自然规律心存敬畏,永远明白家人的幸福远比那短暂的痛快来得重要。
  所以就我个人而言,对不同品牌、车型的安全配置参数并不是很敏感,不会因钢板的参数小了那么零点几就嗤之以鼻,也不会因多了某项牛逼功能而对它奉若神明

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